3月13日，记者从小鹏汽车官网获悉，小鹏汽车“核心管理团队”成员由5人变为3人，目前仅有董事长、CEO何小鹏，总裁王凤英和副董事长兼联席总裁顾宏地。而原属管理团队的另外两位成员——联合创始人夏珩和何涛已经从核心管理团队成员变为“终身荣誉”，并没有显示担任公司职务。
　　此外，值得注意的是，今年前两个月小鹏汽车交付量并不乐观，连续两个月交付垫底新势力前七榜，累计交付12795辆，远远落后于问界和理想。
　　图片来源：小鹏汽车官网
　　早期创始人淡出
　　3月13日，小鹏汽车对于夏珩和何涛身份的变动，回应中国证券报记者称：“联合创始人夏珩和何涛将以小鹏汽车终身荣誉顾问身份继续支持公司发展。”
　　此前小鹏汽车官网上夏珩和何涛还在核心管理团队一栏时，除了联合创始人的身份外，还担任了具体的职务，夏珩任联席总裁，何涛任高级副总裁，而现在仅为联合创始人。至此，小鹏汽车最初的三位创始人——夏珩、何涛、杨春雷均已淡出公司核心管理团队。
　　由此小鹏汽车也正式进入何小鹏时代。现任总裁王凤英2023年1月加入小鹏汽车。小鹏汽车财报显示，王凤英拥有超过30年汽车从业经验。在加入之前，其自1991年至2022年于长城汽车股份有限公司担任多项职务，包括但不限于自2016年3月至2022年3月任副董事长，自2001年6月至2022年3月任执行董事及自2002年11月至2022年7月任总经理。
　　小鹏汽车自2022年底开始进行内部组织变革后，多位高管已出走。2023年9月，在新款G9的发布会上，何小鹏表示：“去年在小鹏汽车财报上的12位核心高管，现在只剩下2位。”随着小鹏汽车的成长，管理团队在摸索中大换血。
　　事实上，追溯小鹏汽车的发展历程，何小鹏最开始在小鹏汽车的角色是天使投资人。
　　公开资料显示，2014年6月，来自广汽、拥有较为丰富的汽车设计研发制造经验的夏珩、何涛、杨春雷组建了小鹏汽车初创团队。当时何小鹏作为UC创始人，互联网经历出众，背靠阿里。
　　2014年初期团队成立，2015获得千万元天使轮融资，小鹏汽车正式成立。小鹏汽车于2016年9月发布了旗下第一款车型的Beta版本，并计划于2017年量产。但大规模量产的技术壁垒和资金需求却远超预期，直到2017年8月何小鹏正式加入后，得以充分解决。依靠何小鹏的背书，小鹏汽车连续获得多轮以阿里系为主的大笔融资，开始逐渐走向量产。
　　连续两个月交付垫底
　　小鹏汽车3年目标规划30款产品
　　今年1月，小鹏汽车共交付新车8250辆，环比下滑60%。2月小鹏汽车交付4545辆，再次垫底新势力前七榜，环比下滑44.9%。今年前两个月累计交付12795辆，相比目前新势力头部的问界和理想有着显著的差距。
　　值得注意的是，小鹏汽车的亏损仍在扩大，2023年第三季度净亏损为38.9亿元，2022年同期为净亏损23.8亿元。
　　何小鹏在春节开工信中表示，今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，也是淘汰赛开打的第一年。今年是小鹏第十年，业绩要翻倍以上，组织要补充完成所有短板，经营要开始走向高质量第一步。
　　何小鹏表示：“今年是小鹏产品和技术平台积累和爆发的第一年。3年内规划新品或改款约30款；2024年会投入更多的人力（招聘约4000人）以及投入同比超过40%的研发预算。同时，会基于全新的小鹏产品开发体系（XPD），也就是有小鹏特色的车型全生命周期产品开发管理系统V1.0，以更先进、高效的全流程体系助力公司取得更大的成功。”
　　“今年小鹏在30万元+级别和15万元级别的平台上，都会发布平台的第一款车，补齐小鹏在10万元-40万元级别布局的两块重要基石。”何小鹏说。
（文章来源：中国证券报）